Le coût des infrastructures routières est de plus en plus important ! Les routes communales, départementales, nationales tout comme les autoroutes doivent être entretenues et cela a un coût. Leur mode de financement est différent. Nous faisons le point.
Les différentes infrastructures routières en France
Nous dénombrons 4 types d’infrastructures routières en France.
L’entretien et la construction des routes communales est à la charge des communes ou des communautés de communes, d’agglomération ou urbaine.
Celui des routes départementales est à la charge des départements via le conseil départemental.
La vérification et le maintien à un bon niveau de sécurité des infrastructures routières nationales reviennent à l’État, et plus précisément au ministère de la transition écologique. Et depuis 2007, cette compétence est attribuée aux directions interdépartementales des routes (DIR). La DDE n’a en effet plus de compétence dans ce domaine.
Les autoroutes, quant à elles, sont entretenues par des sociétés concessionnaires d’autoroutes.
Dans tous les cas, c’est le contribuable qui finance l’entretien de la plupart des routes par le biais de ses impôts ou des péages autoroutiers.
Coût des infrastructures routières : les péages d’autoroute
L’État français a choisi de faire payer les utilisateurs des autoroutes plutôt que les contribuables.
La France compte près de 11 900 km d’autoroutes dont plus de 9 200 sont exploités par des sociétés concessionnaires d’autoroutes (SCA). L’État leur a confié la gestion de ses autoroutes pour une durée déterminée.
Ces entreprises privées construisent, entretiennent et exploitent ces axes routiers, moyennant un péage auprès des usagers afin de financer les nombreuses dépenses.
Un peu d’histoire : l’État a choisi de confier en 1995 la construction et l’exploitation des autoroutes à des sociétés d’économie mixte (SEM). La mise en place d’un système de péages leur permet de percevoir les ressources nécessaires à leur entretien. Depuis 2006, l’État « a vendu » l’intégralité des parts qu’il détenait.
Des évolutions tarifaires pour financer le coût des infrastructures routières !
L’augmentation du coût des infrastructures routières est en lien avec leur entretien régulier, les mises aux normes et les travaux nécessaires à la sécurité des usagers. Nous ne nous en rendons pas compte lorsqu’il s’agit des routes classiques, sans péage, mais c’est différent lorsque cela concerne le financement des autoroutes.
En effet, régulièrement, le péage des autoroutes augmente. Et cette hausse impacte directement les utilisateurs, puisque ce sont eux qui mettent la main à la poche !
Depuis le 1er février 2022, le tarif des péages a augmenté en moyenne de 2 %. L’ensemble des sociétés d’exploitation autoroutière est concerné. La hausse est comprise dans une fourchette allant de 1,9 % et 2,19 % en fonction des régions et des sociétés. Vous pouvez découvrir les principaux nouveaux tarifs en suivant ce lien.
La hausse de tarif des péages autoroutiers est essentiellement déterminée par l’inflation et actuellement, elle est importante ! Une autre cause : les programmes d’investissements validés par l’État, sont à l’origine d’une augmentation complémentaire. Et certaines années, des taxes spécifiques aux fonctionnements des autoroutes progressent aussi. Le tout cumulé peut être important !
Certaines professions, dont celles des agents immobiliers, sont amenées à se déplacer plus que d’autres. Le coût des infrastructures routières avec l’augmentation du tarif des péages autoroutier pèsent au même titre que l’augmentation des carburants dans la trésorerie des agences. Notre cabinet d’expertise-comptable 100 % à distance reste présent à vos côtés. Nos offres avantageuses peuvent vous aider à maîtriser votre budget, et en plus aucun déplacement n’est nécessaire : contactez-nous !
